隧道施工组织设计第二组1(2)

渝怀铁路12标段实施性施工组织设计XX隧道

XX隧道施工组织设计

一、工程概况

(一)概述

XX隧道位于重庆市XX县境内,起讫里程DK188+687~DK198+085,全长9398m,是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置:在DK191+900线路右侧设长396m横洞一处,在横洞内距正洞中线右侧20m,向出口方向设1406m平导,在出口正洞左侧设2415m 平导一处。

(二)本隧道特点

1、隧道长、工期紧,通风、运输困难;

2、地质复杂,进口段为古滑坡体,隧道穿越涌水、岩爆、高地温、瓦斯等不良地质地段;

3、横洞口无场地,出口正洞与平导两洞口相距185m,洞口场地布置困难;

4、洞口段均下穿公路。进、出口位于居民区,施工干扰大。

(三)工程地质、水文地质及气象条件

1、地形、地貌

XX隧道,线路沿乌江峡谷,傍乌江右岸而行。沿线属中低山地貌, 山脉标高500~800米,相对高差200~500米,自然横坡30O~50O 。沿线地形起伏较大,属中低山地貌,基岩大部分裸露,植被条件较好。进口1773m埋深较浅。

2、地质构造

XX隧道位于XX向北西翼,单斜构造,岩层走向N15°~60°E/SE,倾角12°~36°,个别为北西向倾北东,节理以垂直节理为主。

3、工程地质

XX隧道地质复杂,不良地质地段较长。由进口向出口地质条件依次为:

(1)DK188+687~DK192+080段:隧道进口端为古滑坡体,坡崩积块、碎石土,厚5~40m,洞身为滑坡堆积体,主要是块石土,厚30~70m,下伏志留系下统罗惹坪组之页岩,岩性为碳酸盐岩和碎屑岩,该段岩层倾角缓,涌水量约3400T/d。DK189+300~+500段浅埋,易塌方冒顶,地表水易下渗。DK188+687~DK190+460段1773米,隧道埋深较浅,均为Ⅳ、Ⅴ级围岩,地质条件差;

(2)DK192+080~DK193+230段:洞身为灰岩,可能揭穿暗河,洞内平时涌水量达7万T/d,雨洪期会成倍增加。DK192+090~+110段,地下水具硫酸盐侵蚀,该段含瓦斯,可能存在大股状涌水。

中铁十四局渝怀铁路指挥部- 1 -

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